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10月31日，中國鐵塔副總經理高步文在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇”上稱，中國鐵塔全國基站電池總量為超過40GWh，到2020年累計退役動力電池13.79GWh，中國鐵塔完全可以消化這部分退役電池。如果再加上儲能，中國鐵塔的需求可以消化1000萬輛新能源汽車(產生的的退役動力電池)。

中國鐵塔在動力電池梯級利用上有天然優勢，其通信基站是梯級電池的理想應用場景。高步文稱，中國鐵塔在動力電池梯級利用試點運行近2年，梯級電池運行狀況良好。截至目前，中國鐵塔梯次利用以電池廠重組的梯次電池產品為主，累計使用梯次電池共計800MWh，合計1萬噸，約合30萬組，供5萬基站使用。

高工鋰電了解到，作為動力電池梯級利用產業中大的用戶，中國鐵塔對退役動力電池有長期穩定的需求，在梯級電池監控管理、物流體系及維護保障等方面具有天然優勢。

中國鐵塔自2015年10月起，開始探索動力電池回收及循環利用，先期組織9個省(市)分公司、10個廠商建設了57個試驗站點，測試站點地域范圍覆蓋全國大部分地區、主要的基站類型。

截至2018年6月30日，中國鐵塔旗下擁有189.81萬個站址，其中室分站址1.94萬個。2018年前六個月，中國鐵塔建設并交付30773個新站址。對供應商，尤其是電源、監控、新能源及蓄電池等廠商來說，這是一個規模龐大且成長極為迅猛的物聯網裝備市場。

鐵塔對于梯級電池利用比較‘開放’，先不做篩選而直接使用，計劃等使用量達到一定規模，積累完數據后再設置門檻。而為防患問題的出現，其會在BMS方面提出要求必須接入后臺系統，一旦出現問題，就能立刻發現進行處理。

2018年初，中國鐵塔與重慶長安、比亞迪、銀龍新能源等16家新能源企業，簽約“新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議”，探索梯次利用動力電池的模式。

8月8日，中國鐵塔(股份代號：0788.HK)成功登陸港交所，共計發行431.15億股(行使超額配售選擇權前)，占發行后公司總股本的25%，募集資金約543億港元，成為今年港股IPO募資高的公司。